EN
Пенобетон, також відомий як пеноцемент або легкий пенобетон, — це новий вид легкого ізоляційного матеріалу, що містить велику кількість закритих пор. Він утворюється шляхом механічного пінотворення пінотворувача через пінотворювальну систему машини для піни, рівномірного змішування піни з бетонним розчином, а потім заливається на місці або формуються через насосну систему машини для піни. Він належить до матеріалів термічної ізоляції у вигляді пузырів і характеризується утворенням закритих пінових пор у бетоні, що робить бетон легким і теплозберігаючим. 
1. Характеристики
1) Легкість: суха густинна маса становить 300-1600КГ/М3, що дорівнює приблизно 1/5 до 1/8 від звичайного цементного бетону, що може зменшити загальну навантаження будівлі.
2) Цілісність: може заливатися на місці під час будівництва, тісно інтегрується з головною частиною, не залишаючи жодних проміжків чи повітряних труб.
3) Низка еластичність і здатність до амортизації ударів: Пориста природа пеною поєднаної легкодійної землі надає їй низький еластичний модуль, що дозволяє їй добре поглинати і розсипувати впливові навантаження.
4) Стискова міцність: Стискову міцність становить 0.6-30.0МПа.
5) Водостійкість: Легкодійна земля, поєднана з наявними пузырятими елементами, має низьку водопоглинальність, відносно незалежні закриті пузырі та хорошу загальну цілісність, що робить її водоостійкою.
6) Тривалість: Така ж як термін служби головного проекту.
7) Швидкість будівництва: З використанням простих машин можна досягти автоматизованих операцій, перевезення на відстань 300 метрів, з обсягом робіт 150-300М3 на робочий день.
8) Екологічна безпека: Сировина, необхідна для виробництва пеношлакового легкого бетону, це цемент і пенуючий агент. Пенуючий агент є нейтральним і не містить шкідливих речовин, таких як бензоль і формальдегід, що уникнуто загальної екологічної забруднення та вогневих ризиків.
9) Економічність: Низька загальна вартість.
2. Застосування на автобанах зменшує навантаження або тиск грунту.
1) Заміна дорожнього ложа за новими мостовими опорами ефективно вирішує проблеми інженерного осадження, що залишаються через недостатню передплату в секціях м'яких фундацій.
2) Заміна дорожнього ложа за мостовими опорами при реконструкції старих дорог може повністю вирішити проблему стрибків у мостових переходах, що виникають через послебудовні осадки.
3) Ширина та заповнення дорожнього ложа під час розширення дороги краще вирішують проблему диференціальної деформації між старим і новим дорожнім ложем, що дає змогу економити землю та уникати демонтажу.
4) Заповнення дорожнього ложа в крутій гористій місцевості уникне технічних складнощів, пов'язаних з високим заповненням та глибоким видобуванням.
5) Використовується для зменшення навантаження при земельному покритті в підземних великопротяжних структурних роботах.
3. Самовырівнювальні характеристики
1) Заповнення вузьких просторів та малих площ.
2) Простори, що утворилися внаслідок зруху вищових порід, лавових територій, фундаційних ям будівель, тунелів та міжпросторів навколо підземних трубопроводів. 