Yantai ChiLung Construction & Energy-saving Technology Co., Ltd.

Andre anvendelser af foambeton

2025-05-10 09:06:47
Andre anvendelser af foambeton

Andre anvendelser af foambeton

Brugen af skumbeton i de andre traditionelle områder forbliver stabil i sin udvikling. Tag- og gulvisolering, skumbetonisolationsplader og dekorative integrerede plader, skumbetonkompositvejrmure og tagplader. Almindelige skumbeton selvisolationsblokter, udvidet lerret skumbeton og dets produkter, polystyrenpartikel-skumbeton og dets produkter, skumbeton kernet fyldeblokke, hulformskastning af skumbeton selvisolationskompositvejre, skumbeton branddørkerne, skumbeton røgføringstræk, mv.

Udover de traditionelle anvendelser har skumbeton også stor potentiale inden for følgende nye anvendelsesområder:

(1) Reserveret deformationslag til blødtunnel

Den indre struktur af dybe bløde stenartede tunneler skades ofte på grund af for meget krybdeformationstryk fra omgivende sten. Ved at placere en reserveformingslag af foambeton kan man effektivt absorbere krybdeformationen fra omgivende sten og lette trykket på den indre struktur.

(2) Jordskælsnings- og varmeisolationslag for tunneler i kolde regioner

Da vores landstrafiknetværk fortsat forbedres, vil der blive bygget en stor mængde tunneler i højlande og ekstremt kalde områder. Installation af et jordskælsnings- og varmeisolationslag af foambeton kan ikke kun isolere mod jordskæl, men også undgå skade på tunneltets hovedstruktur forårsaget af frostskade.

(3) Havne- og vandledningsprojekter

a. Bagfyldning bag revetningsmuren

I projekterne om øgning og forstærkning af vandtætte murvejre i vandledningsprojekter er foambeton nylig blevet en populær valgmulighed som udfyldelsesmateriale bag muren. Den udnytter fuldt ud sine egenskaber såsom lille massefylde, høj styrke, hurtig byghastighed og simpel konstruktion, hvilket effektivt reducerer lasten af udfyldelsen på den vandtætte mur bag muren og mindimerer indvirkningen af behandlingen ved at forhøje og forstærke på vandtætte muren.

b. Udfyldelse bag tyngdemolemur

Brugen af foambeton som udfyldelsesmateriale bag havnens tyngdemolemur kan ikke kun opfylde kravene til slipstabilitet på grundlagets overflade, men også opfylde kravene til modstandsmodstandsstabilitet foran fodbolden på den holdende mur. Samtidig er grundtrykket fra foambetonen mindre, og det har god anvendelighed, når det bruges på bløde grund eller store udfyldelsesprojekter.

(4) Havningsteknik

For øjeblikket er forskningen om anvendelsen af foam concrete i havneingeniørarbejde i vores land praktisk talt blank. For mange år siden har udlandet allerede brugt det som en kollisionsskytselag til offshore borepladser. På grund af dets evne til at absorberer energi, kan foam concrete forhindre genstande såsom borerør og slibepumper fra at falde og forårsage skader på pladens hovedstruktur.

(5) Gennemsigtig foam concrete

Gennemsigtig foambeton har en åben, forbindende intern porøs struktur. Den forberedes ved hjælp af et foamningsmiddel med specifikke egenskaber. Den højere porøsitet sikrer, at materialet har en hurtigere afledningshastighed og bedre vandlagringsevne. Gennemsigtig foambeton har sine særlige fordele ved anlæg af spongestadte. Det kan laves til gennemsigtige mursten og andre produkter, eller det kan gies på plads for at danne en kontinuerlig gennemsigtig overflade med god integritet. Dets lavt densitet og justerbare karakteristika er de hovedfordeler i forhold til traditionel knused sten gennemsigtig beton. Når det anvendes på en grund med begrænset lastevneviden, kan det udnytte sine fordele som lettvægt og reduktion af last. Foambetonmateriale har gode varmeisolations- og lydabsorptionsegenskaber, så gennemsigtig foambeton kan have flere funktioner, når den anvendes. Den eksisterende teknologi for grøn tag med gennemsigtig foambeton udnytter materialernes egenskaber med både gennemsigtighed og varmeisolering, hvilket forenkler grøn tagsystemstrukturen. Dog findes der stadig nogle nøgletekniske problemer, der skal løses for dette materiale, såsom den presserende behov for at forbedre frost- og smeltmodstand og modstand mod trakrakning, ellers vil det alvorligt begrænse dets anvendelse i vejplaceringprojekter.