Kurumsal beton alt taban doldurma, destek arka doldurma, yüksek hızla kaplama genişletme, inşaatte uygulama

Kabartma betoni, aynı zamanda kabartmalı çimento veya hafif kabartma betonu olarak da bilinir ve birçok kapalı poroya sahip yeni bir tür hafif yalıtım malzemesidir. Kabartma makinesinin kabartma sistemi aracılığıyla mekanik olarak kabartılan kabartıcı ile çimento harçlarının eşit şekilde karıştırılması ve ardından kabartma makinesinin pompa sistemi aracılığıyla yerinde dökülmesi veya kalıplandırılmasıyla oluşur. Küresel termal yalıtım malzemesine ait olup, beton içinde kapalı kabarcık boşluklar oluşturarak betonun hafiflenmesini ve ısı yalıtımını sağlar.

1、 Özellikler
1) Hafif Ağırlık: Kurumuş toplam yoğunluğu 300-1600KG/M3'tür, normal çimento betonunun yaklaşık 1/5 ila 1/8ine denk gelir, yapıların genel yükünü azaltabilir.
2) Bütünlülük: Yerinde dökülerek inşa edilebilir, gövdeyle sıkıca entegre olur, herhangi bir boşluk veya nefes alıcı boru bırakmaz.
3) Düşük elastisite ve şok emme: Kabarcık karışımı hafif toprakın poröz doğası ona düşük bir elastik modül verir, bu da ona etki yüklere iyi emme ve dağıtım yeteneği kazandırır.
4) Basınç dayanımı: Basınç dayanımı 0.6-30.0MPa aralığındadır.
5) Su direnci: Yerinde üretilen kabarcıkla karıştırılan hafif toprak düşük su emilimi gösterir, nispeten bağımsız kapalı kabarcıklara sahiptir ve iyi genel bütünlüğü vardır, bu da belirli bir su geçirmezlik performansı sağlar.
6) Dayanıklılık: Ana proje ömrüne eşittir.
7) Hızlı inşaat hızı: Basit makinelerin kullanımıyla otomatik işlemler gerçekleştirilebilir ve 300 metre uzaklığa uzun mesafe taşımaları yapılabilir, her iş gününde 150-300M3 iş yükü olur.
8) Çevre dostuluğu: Kabarcık karıştırılmış hafif toprak için gereken ham maddeler, çimento ve kabarcıklayıcı agenttir. Kabarcıklayıcı agent tarafsızdır ve benzen ve formaldehit gibi zararlı maddeler içermemektedir, bu da çevresel kirliliği ve yangın tehlikesini önler.
9) Ekonomi: Düşük genel maliyet.

2. Otoyollar üzerindeki uygulama yükleme veya toprak basıncını azaltır.
1) Yeni otoyol köprüsü tabanlarının arkasındaki yol tabanının değiştirilmesi, yumuşak temel bölgelerinde yetersiz ön yüklemeden kaynaklanan mühendislik oturum sorununu etkili bir şekilde çözer.
2) Eski yolların yenilenmesinde köprü tabanlarının arkasındaki yol tabanının değiştirilmesi, inşa sonrası oturumdan kaynaklanan köprü başı atlaması problemini tek seferde tamamen çözebilir.
3) Yol genişleme esnasında yol tabanlarının açılıp doldurulması, yeni ve eski yol tabanları arasındaki farklılık deformasyonunu daha iyi çözebilir ve arazi edinimi tasarrufu sağlayabilir, ayırım yapılmadan kaçınılır.
4) Düşey dağlık bölgelerdeki yol tabanı dolgusu, yüksek doldurma ve derin kazım nedeniyle ortaya çıkan inşaat teknik zorluklarını önler.
5) Altıdağı büyük kavisli yapı mühendisliğinde toprak örtüsü yük azaltımı için kullanılır.

3. Kendi düzleştirme özellikleri
1) Dar alanlar ve küçük alanların dolgusu.
2) Yıkıntı boşlukları, lav alanı, bina temel çukuru, tünel ve yer altı hatlarının çevresindeki boşluklar tarafından oluşan boşluklar.