การเติมคอนกรีตโฟมเป็นฐานรองพื้น หลังสะพาน การขยายผิวถนนความเร็วสูง และการใช้งานในงานก่อสร้าง

คอนกรีตโฟม หรือที่รู้จักกันในชื่อซีเมนต์โฟม หรือคอนกรีตโฟมเบา เป็นวัสดุฉนวนเบาชนิดใหม่ที่มีรูพรุนปิดจำนวนมาก ถูกสร้างขึ้นโดยการเกิดฟองของสารทำฟองผ่านระบบทำฟองของเครื่องทำฟอง จากนั้นผสมฟองอย่างสม่ำเสมอเข้ากับปูนซีเมนต์ และเทลงในสถานที่จริง หรือหล่อผ่านระบบสูบของเครื่องทำฟอง มันเป็นวัสดุฉนวนรูปแบบฟอง โดยมีลักษณะเด่นคือการสร้างรูพรุนฟองปิดในคอนกรีต เพื่อให้คอนกรีตเบามากและสามารถกันความร้อนได้

1. คุณสมบัติ
1) เบา: ความหนาแน่นมวลเมื่อแห้งอยู่ที่ 300-1600 กก./ลบ.ม. เทียบเท่าประมาณ 1/5 ถึง 1/8 ของคอนกรีตซีเมนต์ทั่วไป ซึ่งสามารถลดภาระรวมของอาคารได้
2) ความสมบูรณ์: สามารถเทในสถานที่สำหรับการก่อสร้าง รวมตัวกับโครงสร้างหลักอย่างแน่นหนา โดยไม่ทิ้งช่องว่างหรือท่อระบายอากาศใดๆ
3) ความยืดหยุ่นต่ำและการซึมช็อก: ลักษณะรูพรุนของดินเบาที่ผสมฟองอากาศทำให้มีโมดูลัสยืดหยุ่นต่ำ ซึ่งช่วยให้สามารถดูดซับและกระจายแรงกระแทกได้ดี
4) ความแข็งแรงในการอัด: ค่าความแข็งแรงในการอัดอยู่ที่ 0.6-30.0MPa
5) ทนต่อการซึมผ่านของน้ำ: ดินเบามีการผสมฟองอากาศแบบหล่อที่มีการดูดน้ำต่ำ มีฟองปิดที่เป็นอิสระจากกัน และมีความสมบูรณ์โดยรวมที่ดี ทำให้มีสมรรถนะในการกันน้ำได้ในระดับหนึ่ง
6) ความคงทน: เท่ากับอายุการใช้งานของโครงการหลัก
7) ความเร็วในการก่อสร้างสูง: โดยใช้เครื่องจักรที่ง่ายสามารถทำให้เกิดการทำงานอัตโนมัติได้ และสามารถขนส่งระยะไกลถึง 300 เมตร ปริมาณงานที่ทำได้ประมาณ 150-300M3 ต่อวันทำงาน
8) มิตรต่อสิ่งแวดล้อม: วัสดุดิบที่ใช้สำหรับดินเบาที่ผสมฟองอากาศประกอบด้วยซีเมนต์และสารทำฟอง สารทำฟองเป็นกลางและไม่มีสารอันตราย เช่น เบนซินและฟอร์มัลดีไฮด์ ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนทางสิ่งแวดล้อมและการเกิดไฟไหม้
9) เศรษฐกิจ: ต้นทุนรวมต่ำ

2. การใช้งานบนทางหลวงช่วยลดภาระหรือแรงดันของดิน
1) การแทนที่ฐานถนนด้านหลังของสะพานทางหลวงใหม่สามารถแก้ไขปัญหาการทรุดตัวของงานวิศวกรรมที่เกิดจากความไม่เพียงพอของการโหลดล่วงหน้าในพื้นที่ฐานรากอ่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2) การแทนที่ฐานถนนด้านหลังของสะพานในโครงการปรับปรุงถนนเก่าสามารถแก้ไขปัญหาการกระโดดของปลายสะพานที่เกิดจากการทรุดตัวหลังการก่อสร้างได้อย่างสมบูรณ์
3) การขยายและเติมดินคันทางในโครงการขยายถนนสามารถแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนรูปต่างกันระหว่างคันทางเก่าและใหม่ได้ดีขึ้น และสามารถประหยัดที่ดินและหลีกเลี่ยงการรื้อถอน
4) การเติมดินคันทางในพื้นที่ภูเขาชันสามารถหลีกเลี่ยงความยากลำบากทางเทคนิคจากการเติมดินสูงและการขุดลึก
5) ใช้สำหรับการลดน้ำหนักในการปกคลุมดินในงานวิศวกรรมโครงสร้างใต้ดินขนาดใหญ่

3. ลักษณะของการปรับระนาบเอง
1) การเติมพื้นที่แคบและพื้นที่เล็กๆ
2) ช่องว่างที่เกิดจากการพังทลายของพื้นที่เหมืองเก่า พื้นที่ลาวา พื้นที่ฐานรากอาคาร โมงทาง และช่องว่างรอบท่อใต้ดิน