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Aplicação em projetos de preenchimento de estradas e pontes
A aplicação de como o concreto leve pode ser aplicado em projetos de preenchimento de rodovias e pontes ainda é muito discutida na indústria. Além disso, devido ao grande volume de construção e ao baixo custo total, o número de empresas aumenta e o volume de aplicação cresce em escala cada vez maior, ocupando mais da metade do concreto leve moldado no local.
Atualmente, existem muitos organismos de produção e construção que utilizaram concreto foaming em diferentes tipos de exercícios de preenchimento de estradas e pontes no meu país. O uso de concreto foaming em projetos de preenchimento de estradas e pontes tornou-se a corrente principal das aplicações industriais e alcançou muitos ganhos econômicos e sociais. No entanto, ao contrário do concreto foaming tradicional, o desempenho e os requisitos do concreto foaming no preenchimento de estradas e pontes são muito diferentes. O concreto foaming tradicional está focado nas necessidades de isolamento térmico e resistência ao fogo e outros atributos de desempenho, enquanto o concreto foaming para preenchimento de estradas e pontes tem outros requisitos para força e densidade e para indicadores de desempenho como fluidez, coagulação, durabilidade, adaptabilidade ambiental e segurança. Alguns deles também precisam satisfazer as necessidades especiais de estradas, pontes e ferrovias, e isso é mais especial. As formas de aplicação do concreto foaming nos projetos de preenchimento de estradas e pontes estão crescendo constantemente a cada ano e há uma tendência de aumento a cada ano.
Os produtos de concreto de espuma moldados no local de muitas empresas nacionais foram aplicados com sucesso em larga escala em construções de engenharia em todo o país em 2019, como a fundação de ferrovias de alta velocidade, rodovias de todos os níveis, a construção de ilhas e recifes no Mar da China Meridional, várias pontes, o terminal de aeroporto, a estação de trem de alta velocidade. E também há projetos no exterior que estão sendo implementados, nomeadamente o projeto de preenchimento de concreto de espuma do oleoduto abandonado RC400 na Tailândia, o auditório, Instituto Confúcio e o projeto do prédio da biblioteca da Universidade de Dar es Salaam em Tanzânia que foi construído com ajuda chinesa, e o projeto da Via Expressa Aeroporto de Mombaça no Quênia.