Zastosowanie w projektach wypełniania dróg i mostów

Zastosowanie w projektach wypełniania dróg i mostów

Zastosowanie betonu pianowego w projektach wypełniania dróg i mostów jest wciąż bardzo popularne w branży. Ponadto, ze względu na dużą objętość budowy i niskie koszty ogółem, liczba przedsiębiorstw rośnie, a objętość zastosowań wzrasta w skali rosnącej, zajmując ponad połowę betonu pianowego pouranego na miejscu.

Obecnie w moim kraju wiele instytucji produkcyjnych i budowlanych wykorzystuje piankowy beton w różnych rodzajach ćwiczeń wypełniających drogi i mosty. Użycie piankowego betonu w projektach wypełniania dróg i mostów stało się głównym nurtem zastosowań przemysłowych i osiągnęło znaczące korzyści ekonomiczne i społeczne. Niemniej jednak, w porównaniu do tradycyjnego piankowego betonu, właściwości i wymagania dotyczące piankowego betonu w wypełnianiu dróg i mostów są bardzo różne. Tradycyjny piankowy beton koncentruje się na potrzebach izolacji termicznej i odporności na ogień oraz innych atrybutach wydajności, podczas gdy piankowy beton do wypełniania dróg i mostów ma inne wymagania co do siły i gęstości oraz wskaźników wydajności takich jak płynność, skraplalność, trwałość, adaptacja środowiskowa i bezpieczeństwo. Niektóre z nich wymagają również spełnienia specjalnych potrzeb dróg, mostów i linii kolejowych, co jest jeszcze bardziej specjalne. Formy zastosowania piankowego betonu w projektach wypełniania dróg i mostów rosną stale każdego roku i obserwujemy rosnący trend każdego roku.

Produkty piankowe betonowe z wielu krajowych firm zostały pomyślnie zastosowane w dużych inwestycjach budowlanych na całym terytorium kraju w 2019 roku, takich jak fundamenty dla linii kolejowych szybkiego pociągu, autostrady różnych kategorii, konstrukcje wysp i raf w Morzu Południowochińskim, różne mosty, terminaly lotniskowe, stacje kolejowe szybkiego pociągu. Ponadto były również projekty zagraniczne, które zostały zrealizowane, mianowicie projekt wypełnienia piankowego betonem nieużywanej rurociągi RC400 w Tajlandii, budynek sali wykładowej, Instytutu Konga i biblioteki Uniwersytetu w Dar es-Salam w Tanzanii, który został zbudowany dzięki chińskiej pomocy, oraz projekt drogi ekspresowej Mombasa Airport w Kenii.