Andre anvendelser av porsasbetong

Andre anvendelser av porsasbetong

Anvendelsen av porsasbetong i andre tradisjonelle områder holder seg stabil i sin utvikling. Tak- og gulvisolering, men også porsasbetongisolasjonsteller og dekorative integrerte plater, sammensatte veggpaneler og takpaneler av porsasbetong. Vanlige porsasbetongselvisoleringsblokker, oppblåst leireporsasbetong og dens produkter, polystyrenpartikkel-porsasbetong og dens produkter, kjernefylte blokker av porsasbetong, hulform gjennomført porsasbetongselvisoleringssammensatte vegger, kjerner av porsasbetong for ildporte, røyr for avledning av røyk gass fra porsasbetong, osv.

I tillegg til tradisjonelle anvendelser har foambetong også stor potensial i følgende nye anvendelsesområder:

(1) Reservasjonsdeformasjonsslag for bløt steintunnel

Forklaringstrukturen i dype bløt steintunneler blir ofte skadet grunnet overdreven krypingsdeformasjonspress av omgivende stein. Ved å sette en foambetong-reservasjonsdeformasjonsslag kan dette effektivt absorbere krypingsdeformasjonen fra omgivende stein og redusere trykket på forklaringen.

(2) Jordskjelvsisolering og varmeisoleringsslag for tunneler i kalde regioner

Ettersom vårt land sin jordtransportnettverk fortsetter å forbedres, vil et stort antall tunneler bli bygd i høyland og ekstremt kalde områder. Ved å installere et foambetong-jordskjelvsisolering-og-varmeisoleringsslag kan dette ikke bare isolere mot jordskjelv, men også unngå skade på hovedstrukturen av tunnelen forårsaket av frostskade.

(3) Vannforvaltningsprosjekter for havn

a. Bakfylling bak revetementsveggen

I høydedrags- og forsterkningsprosjektene for revetementsvegger i vannforvaltningsprosjekter har foambetong nylig blitt en populær valg for bakfyllingsmaterialer bak veggen. Den utnytter fullt ut sine egenskaper av liten spesifikk tetthet, høy styrke, rask bygges fart og enkel konstruksjon, effektivt reduserer lasten fra bakfyllingen på revetementsveggen bak veggen og minimerer innvirkningen av høydedrags- og forsterkningsbehandling på revetementsveggen.

b. Bakfylling bak gravitasjonsdokkvegg

Bruk av foam concrete som bakfyllingsmateriale bak portens gravitasjonsdokgård kan ikke bare oppfylle kravene til gliresikkerhet på toppflaten av grunnleiren, men også oppfylle kravene til motstand mot kilestabilitet foran foten av støtteveggen. Samtidig er grunnpressingen fra foam concrete mindre, og det har god anvendbarhet når det brukes på bløte grunner eller i store fyllingsprosjekter.

(4) Marin ingeniøring

I dag er forskningen på bruk av foam concrete i marin ingeniøring i vårt land gjerne en blank side. For mange år siden har utlendinger brukt det som en kollisjonsmotstandsrekke for offshore boreplattformer. På grunn av dets energiabsorberende egenskaper kan foam concrete forhindre at objekter som borerør og leirepumper faller og forårsaker skade på plattformens hovedstruktur.

(5) Gjennomsiktig foam concrete

Gjennomsiktig porsasbeton har en åpen, sammenhengende internt porøs struktur. Den forberedes ved å bruke en formingsmiddel med spesifikke egenskaper. Den høyere porositeten sørger for at materialet har en raskere avledningshastighet og bedre vannlagringsevne. Gjennomsiktig porsasbeton har sine særlige fordeler i anleggingen av svampestater. Det kan lages til gjennomsiktige tresser og andre produkter, eller det kan gjøres på stedet for å danne en kontinuerlig gjennomsiktig overflateskjema med god integritet. Dets lav tetthet og justerbare karakteristikk er de hovedfordelene i forhold til tradisjonell knust stein gjennomsiktig betong. Når det anvendes på et grunnlag med begrenset lastevilkår, kan det utnytte sine fordeler med lettvikt og lastreduksjon. Porsabetonmateriale har gode varmeisoleringsegenskaper og lyddempingsegenskaper, slik at gjennomsiktig porsasbeton kan ha flere funksjoner når den anvendes. Den nåværende teknologien for grønne tak med gjennomsiktig porsasbeton bruker egenskapene til materialet som både har gjennomsiktig og varmeisoleringsegenskaper, dermed forenkler systemstrukturen for grønne tak. Likevel er det fortsatt noen nøkkeltiske problemer som må løses for dette materialet, for eksempel den akutte behovet for å forbedre motstandsdyktigheten mot frysing og smelting, samt mot krympningsoppkjøring, ellers vil det alvorlig begrense dets anvendelse i veioppgaver.