Anvendelse i vei- og broutfyllingsprosjekter

Anvendelse i vei- og broutfyllingsprosjekter

Anvendelsen av hvordan foam concrete kan brukes i vei- og broutfyllingsprosjekter er fortsatt veldig populær i bransjen. Dessuten, på grunn av høy bygningsmengde og lav totalkostnad, øker antall bedrifter og anvendelsesvolumet vokser på en stadig større skala, og dekker mer enn halvparten av cast-in-place foam concrete.

I dag er det flere produksjons- og bygningsforetak som har brukt foam betong i ulike typer vei- og brofyllinger i landet mitt. Bruken av foam betong i fyllingsprosjekter for veier og broer har blitt den viktigste delen av industriapplikasjonene og oppnådd store økonomiske og sosiale fordeler. Likevel, i motsetning til tradisjonell foam betong, er ytelsesegenskapene og kravene til foam betong i vei- og brofyllinger veldig forskjellige. Tradisjonell foam betong fokuserer på behovet for varmeisolering og ildmotstand og andre ytelsesegenskaper, mens foam betong for fylling av veier og broer har andre krav til styrke og tetthet og for ytelseindikatorer som flytendehet, konsolidering, varighet, miljøtilpasning og sikkerhet. Noen av dem krever også å oppfylle spesielle behov for veier, broer og jernbaner, og dette er enda mer spesifikt. Applikasjonsformene av foam betong i prosjekter for vei- og brofylling vokser konstant hvert år, og det viser en økende tendens hvert år.

Produktene av støpt-på-foambetong fra flere hjemmelegede selskaper ble i 2019 vellykket brukt på store byggprosjekter over hele landet, blant annet grunnlaget til høyhastighetsbane, alle nivåer av motorveier, konstruksjonen av øyer og rev i Nansjøen, ulike broer, flyplassterminalen, høyhastighetsbanestasjonen. Det er også prosjekter utland som har blitt gjennomført, nemlig foambetongbakfyllingsprosjektet for den gamle oljeledningen RC400 i Thailand, forelesningsrommet, Konfusiusinstituttet og bibliotekbygningen ved Universitetet i Dar es Salaam i Tanzania som er bygd med kinesisk bistand, og Mombasa Flyplasshurtigvei-prosjektet i Kenya.