फोम कन्क्रिट उपभूमि भर्ने, पटली पछाडी भर्ने, उच्चगति पथ विस्तार, निर्माणमा प्रयोग

फोम कंक्रिट, जसलाई फोम्ड सीमेंट वा हल्को फोम कंक्रिट पनि भनिन्छ, तापी गर्दै रहने नयाँ प्रकारको हल्को सामग्री हो जसमा बन्द पोरहरूको बढ़ियो मात्रा रहन्छ। यसलाई फोमिङ मशीनको फोमिङ सिस्टमद्वारा फोमिङ एजेन्टलाई यन्त्रिक रूपमा फोम गरेर, फोमलाई सीमेंट पेस्टसँग एकसाथ मिश्रित गरेर, फोमिङ मशीनको पम्पिङ सिस्टमद्वारा आइसुअली पानीमा ढालिन्छ वा माउडिङ गरिन्छ। यो बुलबुलाकार तापी गर्दै रहने सामग्रीको अन्तर्गत आउँछ र कंक्रिटमा बन्द फोम छिद्र बनाउने द्वारा कंक्रिटलाई हल्को र तापी गर्दै रहने बनाउँछ।

१. विशेषताहरू
१) हल्को: शुष्क घनत्व ३००-१६००क्ग/म³ हो, जसले साधारण सीमेंट कंक्रिटको लगभग १/५ भन्दा १/८ समान हो, जसले इमारतहरूको समग्र भार घटाउन सक्छ।
२) पूर्णता: यसलाई निर्माणको लागि आइसुअली पानीमा ढालिन्छ, जो वस्तुसँग ठीक एकसाथ जुड्ने हो, जसले कुनै खाली जगह वा साँस लिने पाइपहरू छोड्दैन।
३) कम ईलेस्टिसिटी र स्कोक अवशोषण: बुलबुला मिश्रित हल्का माटोको छिद्रदार प्रकृति ले यसलाई कम ईलेस्टिक मॉड्युलस दिन्छ, जसले यसलाई प्रभावी लोडहरूको अवशोषण र फैलाउन अच्छो क्षमता प्रदान गर्दछ।
४) संपीडन शक्ति: संपीडन शक्ति ०.६-३०.०एमपीए भन्दा कम छ।
५) जल प्रतिरोध: बुलबुलाहरूसह मिश्रित हल्का माटोले कम जलअवशोषण, आपर्देको बन्द बुलबुलाहरू र अच्छो पूर्णताको कारण यसलाई केही जलप्रतिरोध गुण दिन्छ।
६) स्थायित्व: मुख्य परियोजनाको उपयोगकालिक समान।
७) तेज निर्माण गति: साधारण यन्त्रहरूको उपयोग गरेर, स्वचालन संचालन प्राप्त गर्न सकिन्छ, र ३०० मिटरको दूरीमा परिवहन गर्न सकिन्छ, एक कामदिनमा १५०-३००M3को काम।
८) पर्यावरणिक मित्रता: बुलबुला मिश्रित हल्को मिटीको लागि आवश्यक परमाणु सामग्रीहरू चिमट र बुलबुला उत्पादक हुन्। बुलबुला उत्पादक कोटिमध्येस्त्रिय छ र बेन्झन र फार्माल्डिहाइड जस्ता हानिकारी पदार्थहरू भन्दा बिरुद्ध छ, जसले पर्यावरणिक प्रदूषण र आगको खतरा रोक्दछ।
९) अर्थतन्त्र: कुल खर्च मामूली।

२. मोटरमार्गहरूमा अनुप्रयोग भार घटाउँदछ वा मिटीको दबाव घटाउँदछ।
१) नयाँ मोटरमार्ग कनिष्ठमा पछाडि राहत बदल्ने कार्यक्रमले मृदु आधारभूमिका खण्डहरूमा पूर्व-लोडिङ्ग अपर्याप्त रहेको संज्ञापन इन्जिनियरिंग समस्यालाई प्रभावी रूपमा समाधान गर्दछ।
२) पुरानी सडकहरूको सुधारणामा कनिष्ठमा पछाडि राहत बदल्ने कार्यक्रमले एकदम रचनापछि सिद्धिहरूको कारण गर्ने पुरानी सडकहरूको कनिष्ठमा ल्यान्छन्न खण्डको समस्यालाई एकदम समाधान गर्दछ।
3) मार्ग विस्तारमा मार्गको बढाइएको र पुरानी र नयाँ मार्गको अंतर्गत भिन्न परिवर्तनको समस्यालाई रूपान्तरित गर्दछ, जसले भूमि प्राप्तिमा बचत गर्न सक्छ र विघटनलाई टाल्न सक्छ।
4) चपेलो पहाडी क्षेत्रहरूमा मार्गको भर्ती उच्च भर्ती र उच्च खननले उत्पन्न गर्ने निर्माण प्रविधिको कठिनाईलाई टाल्दछ।
5) भूमिको ढक्ने भार घटाउमा तल्लो-विस्तारको भूतलीय संरचनात्मक अभियानमा प्रयोग गरिएको छ।

3. स्वयं ठोस हुने विशेषताहरू
1) संकोचित जगहहरू र छोटा क्षेत्रहरूको भर्ती।
2) खाली जगहरू गोअफ, लवा क्षेत्र, इमारतको आधार खात, सुरंग, र भूमिगत पाइपलाइनहरूको चारो बाटोहरूको समाप्ति भएका वाट्याउने घटनाले बनाएका छन्।