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포말 콘크리트는 또한 발포 시멘트 또는 경량 포말 콘크리트로 알려져 있으며, 많은 양의 폐쇄형 기공을 포함하는 새로운 유형의 경량 단열 재료입니다. 이는 발포기계의 발포 시스템을 통해 발포제를 기계적으로 발포시키고, 발포물을 시멘트 페이스트와 균일하게 혼합한 후, 발포기계의 펌프 시스템을 통해 현장에서 부어내거나 성형하는 방식으로 만들어집니다. 이는 기포 형태의 단열재에 속하며, 콘크리트 내에 폐쇄된 발포 구멍을 형성하여 콘크리트를 경량화하고 단열성을 제공합니다. 
1. 특징
1) 경량: 건조 밀도는 300-1600KG/M3으로 일반 시멘트 콘크리트의 약 1/5에서 1/8 수준으로 건물의 전체 하중을 줄일 수 있습니다.
2) 일체감: 현장에서 부어내어 시공할 수 있어 주체와 밀착되어 간격이나 통풍관이 남지 않습니다.
3) 낮은 탄성 및 충격 흡수: 기포 혼합 경량 토양의 다공성 특성으로 인해 저탄성 계수가 있어 충격 하중을 잘 흡수하고 분산시킵니다.
4) 압축 강도: 압축 강도는 0.6-30.0MPa입니다.
5) 방수 성능: 현장 발포로 혼합된 경량 토양은 저 흡수율, 비교적 독립적인 폐쇄형 기포, 양호한 전반적인 완전성으로 인해 일정한 방수 성능을 가지고 있습니다.
6) 내구성: 주요 공사의 수명과 동일합니다.
7) 빠른 시공 속도: 간단한 기계를 사용하여 자동화된 작업을 달성할 수 있으며, 300미터의 장거리 운송이 가능하며, 하루 작업량은 150-300M3입니다.
8) 환경 친화성: 거품 혼합 경량 토양에 필요한 원료는 시멘트와 발포제입니다. 발포제는 중성이며 벤젠, 포름알데히드와 같은 유해 물질을 포함하지 않아 환경 오염과 화재 위험을 피할 수 있습니다.
9) 경제성: 총 비용이 낮음.
2. 고속도로에서의 적용은 부하 또는 토압을 줄임.
1) 새로운 고속도로 다리 교각 뒤의 도상 대체는 연약 지반 구역에서 사전 하중이 불충분한 경우 남는 공정 침하 문제를 효과적으로 해결합니다.
2) 노선 개조 시 다리 교각 뒤의 도상 대체는 후공 침하로 인해 발생하는 다리 머리 점프 문제를 한 번에 완전히 해결할 수 있습니다.
3) 도로 확장에서의 노반 확장과 채움은 신구 노반 간의 차등 변형 문제를 더 잘 해결할 수 있으며 토지 매입을 절약하고 철거를 피할 수 있습니다.
4) 가파른 산악 지대의 노반 충전은 고충진 및 고발굴로 인한 시공 기술적 어려움을 방지합니다.
5) 지하 대스팬 구조 공학에서의 토양 덮개 부하 감소에 사용됩니다.
3. 자가 평탄화 특성
1) 협소 공간 및 소규모 지역의 충전.
2) 채굴지, 용암 지역, 건물 기초 구덩이, 터널 및 지하 관로 주변의 틈새로 인해 형성된 공극. 