EN
Пузырлі құмас, ондағы жабдықтармен белгілі пузырлі цемент немесе ең қарапайым пузырлі құмас — бұл көп сандағы жабық поралардан тұратын жаңа түрлі қаңқышқы материал. Оны машиналық тәсілмен шоғырланған шоғырлаушы агенттің шоғырлау жүйесі арқылы, шоғырларды цементтік суға тең ретте қосып, оны шоғырлаушы машинасының памптау жүйесі арқылы жерде немесе формада ішіне сыйғызу арқылы құрастырады. Ол қурылғылық қоршағылық материалдар гуртиніне тиісті және бетонда жабық шоғырлау құрылғыларын құру арқылы бетондың қаңқышқылық пен жылықтық қоршағылыққа ие болуын қамтамасыз етеді. 
1. Қасиеттер
1) Ең қарапайым: Тұрақты массаның қуыршылығы 300-1600KG/M3, бұл аділетті цементтік бетоннан 1/5-ден 1/8-ге дейін кемінде, бұл құрылғылардың жалпы жүктеуін кемиді.
2) Бүтінлік: Жерде сыйғызу үшін құрылғыларға пайдалануға болады, негізгі бөлікпен тікелей біріктірілген, әдетте бос шаршылар немесе ұшынушы трубалар қалмаайды.
3) Жоғары қамтылмау және толқындық салынту: Шар шаршы тікелей қысқартылған земекеңіштің поралық қасиеттері оның қамтылмау модулін көбейтеді, бұл да оның әсер ететін негізгі үміттерді жақсы қабылдау және тарату мүмкіндігін береді.
4) Сығырғы күші: Сығырғы күші 0.6-30.0МПа.
5) Су қарым-қатынасы: Кез келген уақыттағы су алуын қысқартылған земекеңіштің су алуы кем, байланыстырылған жабық поралары және жақсы жалпы бірлікпен, бұл да оның waterproof қасиеттерін береді.
6) Құралық өмірбаяндық: Негізгі құрылыс өмірбаяндығымен бірдей.
7) Өзекті құру жылдамдығы: Қысқартылған машиналар қолданылатын жерде, автоматты операцияларға жету мүмкін, 300 метрдің қашықтығында қолдануға болады, бір қызмет күнінде 150-300М3 жұмыс көлемі.
8) Жаратын қоршағанлық: Бұрлармен арналған еңбекші жердің қажетті табиғатты материалдары цемент пен пузырлеуші агент. Пузырлеуші агент нейтралдық пен бензол немесе формальдегид сияқты зәрдеңгекті қамтамасыз етпейді, осылайша қоршаған қауіптерін және үстірмелеу қауіптерін қалдыратын.
9) Саяси: Жалпы заттарға қатысты қымбаттық.
2. Автобандағы қолданбалар жоғары көлемге немесе жер басын қалайтуға көмектеседі.
1) Жаңа автобан қабырғаларының артындағы жол қорының алмастыруы соңғы преджәрдік мезгілдердің жеткіліксіз преджәрдік бөліктерінде қалған инженерлік осірме мeseлелерін әсерлі түрде шешеді.
2) Ескі жолдардың қабырғаларындағы жол қорының алмастыруы пост-құрылым осірмелерінен туындайды, бұл мезгілдік мeseлені бірден-бір есепте шешеді.
3) Жол дамуындағы жол қорпактарының енін кеңейту және толтыру арқылы ескі және жаңа жол қорпактары арасындағы дифференциалдық деформациялардың мәселесін жоғары деңгейде шешуге мүмкіндік береді, мұндақы табиғатты земекөлеңкілерді сақтауға және демонтажтан қорғауға болады.
4) Теріс таулар бөліктерінде жол қорпагын толыту арқылы үлкен толынудан және үлкен шақырудан пайда болатын құрылғылық қиындықтарды қосымша тәсілдермен шешуге мүмкіндік береді.
5) Жер астындағы үлкен шаршылық құрылғылық инженериясында ғана қолданылатын тұрақтылық қызметтерін көбейту үшін қолданылады.
3. Сол өзінде түрлену қасиеттері
1) Жалпы кеңістіктер мен кіші аудандарды толтыру.
2) Қоңыр ауданы, лава ауданы, құрылыс баспасы, туннель және пішіндеғі қабырғалардың босуымен шыққан бос орындар. 