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フォームコンクリートは、発泡セメントや軽量フォームコンクリートとも呼ばれ、多くの閉じた気孔を含む新しい種類の軽量断熱材料です。これは、発泡機の発泡システムを通じて発泡剤を機械的に発泡させ、発泡させた泡をセメントスラリーと均一に混合し、発泡機のポンプシステムを通じて現地で流し込んだり成形したりして作られます。これはバブル形状の断熱材に属し、コンクリート内に閉じた発泡孔を作ることで、コンクリートを軽量化し断熱性を持たせる特徴があります。 
1、 特徴
1) 軽量: 干燥した体積密度は300-1600kg/m3で、普通のセメントコンクリートの約1/5から1/8に相当し、建物全体の負荷を減らすことができます。
2) 一体性: 現場で流し込み施工ができ、主体としっかりと一体化し、隙間や通気管が残らない。
3) 低弾性と衝撃吸収性：バブル混合軽量土の多孔質な性質により、低い弾性係数を持ち、それが衝撃負荷をよく吸収し分散させます。
4) 抗圧強度：抗圧強度は0.6-30.0MPaです。
5) 耐水性：現地発泡で混合された軽量土壌は、吸水率が低く、比較的独立した閉じた気泡があり、全体的な一体性が良く、防水性能があります。
6) 耐久性：主なプロジェクトの寿命と同じです。
7) 工事速度が速い：単純な機械を使用することで自動化された作業を実現でき、300メートルの長距離輸送が可能で、1日の作業量は150-300M3です。
8) 環境親和性: バブル混合軽量土に必要な原材料はセメントと発泡剤です。発泡剤は中性であり、ベンゼンやホルムアルデヒドなどの有害物質を含まず、環境汚染や火災の危険を回避します。
9) 経済性: 全体的なコストが低い。
高速道路での応用により、荷重または土圧を減らすことができます。
1) 新しい高速道路橋脚背後の路床の置換は、軟弱地盤区間におけるプレロード不足によって残された工事沈下問題を効果的に解決します。
2) 古い道路の改修における橋脚背後の路床の置き換えは、建設後の沈下による橋頭ジャンプの問題を一括で完全に解決できます。
3) 道路拡張における路盤の拡幅と埋め立ては、新旧路盤間の差動変形をよりよく解決でき、土地取得を節約し、建物の撤去を回避できます。
4) 急峻な山岳区間での路盤埋め立ては、高填充と高掘削による施工技術的困難を回避します。
5) 地下の大スパン構造工事における土被り荷重の軽減に使用されます。
3. 自己レベル化特性
1) 狭い空間や小面積の埋め立てに使用します。
2) 廃坑、溶岩地域、建物の基礎坑、トンネル、および地下管路の周囲の隙間による崩壊が形成する空間。 