EN
Konkrit busa, juga dikenal sebagai semen berbusa atau konkrit busa ringan, adalah jenis baru material isolasi ringan yang mengandung banyak pori-pori tertutup. Material ini terbentuk melalui pembusaan mekanis agen busa melalui sistem pembusaan mesin busa, pencampuran seragam busa dengan adonan semen, dan kemudian menuangnya di tempat atau membentuknya melalui sistem pompa mesin busa. Ini termasuk bahan isolasi berbentuk gelembung dan ditandai dengan pembentukan lubang busa tertutup dalam konkrit untuk membuat konkrit menjadi ringan dan memiliki sifat isolasi panas. 
1、 Karakteristik
1) Ringan: Kepadatan massa keringnya adalah 300-1600KG/M3, setara dengan sekitar 1/5 hingga 1/8 dari konkrit semen biasa, yang dapat mengurangi beban keseluruhan bangunan.
2) Keseluruhan: Dapat dituangkan di lokasi untuk konstruksi, terintegrasi erat dengan struktur utama, tanpa meninggalkan celah atau saluran pernapasan.
3) Elastisitas rendah dan penyerapan goncangan: Sifat berpori dari tanah ringan campuran gelembung memberikannya modulus elastisitas yang rendah, yang memungkinkannya memiliki penyerapan dan dispersi beban dampak yang baik.
4) Kekuatan kompresi: Kekuatan kompresinya adalah 0,6-30,0MPa.
5) Ketahanan terhadap air: Tanah ringan yang dicampur dengan gelembung tempat tuang memiliki daya serap air yang rendah, gelembung tertutup yang relatif independen, dan integritas keseluruhan yang baik, sehingga membuatnya memiliki performa kedap air tertentu.
6) Ketahanan: Sama dengan masa pakai proyek utama.
7) Kecepatan konstruksi cepat: Dengan penggunaan mesin sederhana, operasi otomatis dapat dicapai, serta transportasi jarak jauh sejauh 300 meter dapat dilakukan, dengan muatan kerja 150-300M3 per hari kerja.
8) Ramah lingkungan: Bahan baku yang diperlukan untuk tanah ringan campuran gelembung adalah semen dan pengembang. Pengembang bersifat netral dan tidak mengandung zat berbahaya seperti benzena dan formaldehida, sehingga menghindari pencemaran lingkungan dan bahaya kebakaran.
9) Ekonomis: Biaya keseluruhan rendah.
2. Aplikasi pada jalan tol mengurangi beban atau tekanan tanah.
1) Penggantian badan jalan di belakang penopang jembatan jalan raya baru secara efektif menyelesaikan masalah penurunan rekayasa yang disebabkan oleh pra-bebani yang tidak cukup di bagian dasar lunak.
2) Penggantian badan jalan di belakang penopang jembatan dalam renovasi jalan lama dapat sepenuhnya menyelesaikan masalah loncatan kepala jembatan yang disebabkan oleh penurunan pasca-konstruksi sekaligus.
3) Peningkatan dan pengisian badan jalan dalam ekspansi jalan dapat lebih baik menyelesaikan masalah deformasi diferensial antara badan jalan lama dan baru, serta dapat menghemat pembebasan lahan dan menghindari pembebasan.
4) Pengisian badan jalan di bagian pegunungan curam menghindari kesulitan teknis konstruksi yang disebabkan oleh pengisian tinggi dan penggalian dalam.
5) Digunakan untuk pengurangan beban tutup tanah dalam proyek struktur bawah tanah dengan span besar.
3. Karakteristik penyelarasan diri
1) Pengisian ruang sempit dan area kecil.
2) Lubang-lubang yang terbentuk akibat runtuhnya goaf, area lava, lubang fondasi bangunan, terowongan, dan celah-celah di sekitar pipa saluran bawah tanah. 