EN
Le béton mousse, également appelé ciment moussant ou béton mousse léger, est un nouveau type de matériau d'isolation léger qui contient un grand nombre de pores fermés. Il est formé en faisant mousser mécaniquement l'agent moussant à travers le système de mousseuse de la machine à mousser, en mélangeant uniformément la mousse avec la pâte de ciment, puis en le coulant sur place ou en le mouvant par le système de pompage de la machine à mousser. Il appartient aux matériaux d'isolation à bulles et se caractérise par la formation de cavités de mousse fermées dans le béton pour rendre celui-ci léger et isolant thermique. 
1、Caractéristiques
1) Léger : La densité volumique sèche est de 300 à 1600 kg/m3, équivalente à environ 1/5 à 1/8 du béton de ciment ordinaire, ce qui peut réduire la charge globale des bâtiments.
2) Intégrité : Peut être coulé sur place lors de la construction, intégré étroitement au corps principal, sans laisser de vides ni de conduits respirants.
3) Faible élasticité et absorption des chocs : La nature poreuse du sol léger mélangé à des bulles lui confère un faible module d'élasticité, ce qui lui permet d'absorber et de disperser bien les charges d'impact.
4) Résistance à la compression : La résistance à la compression est de 0,6 à 30,0 MPa.
5) Résistance à l'eau : Le sol léger mélangé avec des bulles coulées sur place a une faible absorption d'eau, des bulles fermées relativement indépendantes et une bonne intégrité globale, ce qui lui confère des performances étanches.
6) Durabilité : Identique à la durée de vie du projet principal.
7) Vitesse de construction rapide : Avec l'utilisation de machines simples, des opérations automatisées peuvent être réalisées, avec un transport à longue distance de 300 mètres possible, pour un volume de travail de 150 à 300 M3 par jour ouvrable.
8) Amiabilité environnementale : Les matières premières nécessaires pour le sol léger à bulles mélangées sont le ciment et l'agent moussant. L'agent moussant est neutre et ne contient pas de substances nocives telles que le benzène et le formaldéhyde, évitant ainsi la pollution environnementale et les risques d'incendie.
9) Économie : Coût global bas.
2. L'application sur les autoroutes réduit la charge ou la pression du sol.
1) Le remplacement du lit de route derrière le tablier neuf du pont autoroutier résout efficacement le problème de consolidation des ouvrages laissé par un préchargement insuffisant dans les sections de fondations molles.
2) Le remplacement du lit de route derrière le tablier dans la rénovation des vieilles routes peut résoudre complètement le problème de saut de tête de pont causé par le tassement post-construction.
3) L'élargissement et le comblement des chaussées lors de l'extension des routes peuvent mieux résoudre le problème de déformation différentielle entre les chaussées anciennes et nouvelles, et permettent d'économiser l'acquisition de terres et d'éviter les démolitions.
4) Le comblement des chaussées dans les sections montagneuses escarpées évite les difficultés techniques de construction liées au comblement élevé et à l'excavation profonde.
5) Utilisé pour la réduction de la charge de couverture de sol dans les ouvrages souterrains de grande envergure.
3. Caractéristiques d'autonivellement
1) Comblement des espaces étroits et des petites surfaces.
2) Les vides formés par l'effondrement de l'espace abandonné, de la zone de lave, du chantier de fondation, du tunnel et des espaces environnants autour des conduites souterraines. 