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Application dans les projets de remplissage des routes et ponts
L'utilisation du béton cellulaire dans les projets de remplissage des routes et ponts reste très prisée dans l'industrie. De plus, en raison d'un grand volume de construction et d'un coût total bas, le nombre d'entreprises augmente ainsi que le volume d'application, qui croît à grande échelle, représentant plus de la moitié du béton cellulaire coulé sur place.
Actuellement, il existe de nombreuses entreprises de production et de construction qui ont utilisé le béton mousse dans divers types d'exercices de remplissage de routes et de ponts dans mon pays. L'utilisation du béton mousse dans les projets de remplissage de routes et de ponts est devenue la tendance principale des applications industrielles et a réalisé de nombreux bénéfices économiques et sociaux. Cependant, contrairement au béton mousse traditionnel, les performances et les exigences du béton mousse dans le remplissage des routes et des ponts sont très différentes. Le béton mousse traditionnel se concentre sur les besoins d'isolation thermique et de résistance au feu ainsi que d'autres attributs de performance, tandis que le béton mousse pour le remplissage des routes et des ponts a d'autres exigences en termes de résistance et de densité, ainsi que pour des indicateurs de performance tels que la fluidité, la coagulation, la durabilité, l'adaptabilité environnementale et la sécurité. Certains doivent également satisfaire aux besoins spéciaux des routes, des ponts et des chemins de fer, ce qui est encore plus spécifique. Les formes d'application du béton mousse dans les projets de remplissage de routes et de ponts augmentent constamment chaque année, avec une tendance croissante chaque année.
Les produits de béton-foam coulé sur place de nombreuses entreprises domestiques ont été appliqués avec succès à grande échelle dans des constructions d'ingénierie à travers tout le pays en 2019, tels que les fondations des lignes à grande vitesse, les autoroutes de tous niveaux, la construction des îles et récifs en mer de Chine méridionale, divers ponts, les terminaux aéroportuaires, les gares TGV, ainsi que des projets à l'étranger qui ont été mis en œuvre, notamment le projet de remblaiement au béton-foam du pipeline désaffecté RC400 en Thaïlande, le projet de construction du bâtiment de l'amphithéâtre, de l'Institut Confucius et de la bibliothèque de l'Université de Dar es Salaam en Tanzanie financé par une aide chinoise, et le projet de l'autoroute de l'aéroport de Mombasa au Kenya.