Muut sovellukset kevytkonetyöhön

Muut sovellukset kevytkonetyöhön

Pensaiden käyttö muissa perinteisissä alueissa pysyy kehityksessä vakiona. Katto- ja maanisolointirakenteet, kuitenkin pensaiden isolointilautat ja dekoratiiviset integroituneet laudat, pensaiden yhdistelmäseinapaneelit ja katopaneelit. Yleisiä pensaiden itsenisoloittuja lohkoja, laajennettuja lepin pensaita ja sen tuotteita, polystyyreenipartikkelipensaasta ja sen tuotteita, pensaiden täytelohkoja, tyhjien mallien kaistamisen pensaiden itsenisuloittuja yhdistelmäseiniä, pensaiden tulovuorin ytimiä, pensaiden savuputkia jne.

Lisäksi perinteisiin sovelluksiin verrattuna pensaat myös seuraavissa uusissa sovellusalavoissa:

(1) Varattu muodonmuutoskerros pehmeälle tunnelimaille

Syvien pehmeiden kalliorakenteiden sisäkäytävien rakennus on usein vaurioitunut ympäröivän kiven liian suuren kriipumisdeformointipaineen vuoksi. Pyyhebetonin varattua deformointikerrosta voidaan asettaa tehokkaasti absorboimaan ympäröivän kiven kriipumisdeformointia ja helpottamaan sisäkäytävän painetta.

(2) Maanjäristysten eristys- ja lämpöisolointikerros kylmien alueiden tunnelissä

Kun maani maatieliikenneverkko jatkuu parantamassa, suuri määrä tunnelkeja rakennetaan korkealla sijaitsevilla ja erittäin kylmällä alueella. Pyyhebetonin maanjäristyseristyksen ja lämpöisoloinnin kerroksen asentaminen voi eristää maanjäristyksiä sekä välttää päästruktuurin vahingoittumisen jään aiheuttamasta vahingosta.

(3) Satamat vesihuoltohankkeet

a. Takaustäyttö kaarasteen takana

Vedenhoitoprojektien kalliorakenteiden korotus- ja vahvistusprojekteissa puoleva betoni on viime aikoina tulossa suosituksi valintoon seinän takana olevina täytteaineistoina. Se hyödyntää täysin ominaisuuksiaan pienestä tilavuuspainosta, korkeasta vahvuudesta, nopeasta rakennusnopeudesta ja yksinkertaisesta rakennuksesta, mitkä tehokkaasti vähentävät täytteen kuormaa seinällä sekä minimoiden korotuksen ja vahvistuksen vaikutusta kalliorakenteeseen.

b. Täyte gravitaatiolaituriseinän takana

Puolevaa betonia käytettynä täytteaineistona satamagravitaatiolaituriseinän takana voidaan ei vain täyttää perusten pinnan alipohjan slippi-stabiilisuuden vaatimukset, mutta myös laituriseinän edessä olevan jalan kumousstabiilisuuden vaatimukset. Samalla puolevan betonin peruskannattavuus on pienempi, ja sillä on hyvä soveltuvuus, kun sitä käytetään pehmeissä peruksissa tai suurtilaisuuksissa täytteprojekteissa.

(4) Meritekninen insinööri

Tällä hetkellä kotimaassamme hienopuoleisten betonin käyttömerkkien tutkiminen meriteknisessä insinööri-toiminnassa on periaatteessa tyhjä. Monet vuodet sitten ulkomailta se on jo käytetty rannikkoilmoituksissa öljynporausalustoja varten. Sen energia-ammutusominaisuuksien takia hienopuoleiset betoni voi estää esineitä, kuten porausputket ja -pumput kuormasta kaatumaan ja aiheuttamaa vahinkoa alusten pääraakenteeseen.

(5) Kuivuushienopuoleiset betoni

Läpimennevä kevytkonkreetti on avoin, toisensa kanssa yhteydessä oleva sisäinen poraverkosto. Se valmistetaan käyttämällä tietyjä ominaisuuksia omaavaa hienovalmisteesta. Korkeampi porositeetti varmistaa, että materiaali vedestyy nopeammin ja on parempi veden varastointikyvyn suhteen. Läpimennevä kevytkonkreetti tarjoaa erityisiä etuja partaakaupunkien rakentamisessa. Sitä voidaan tehdä läpimenneviksi telineiksi ja muihin tuotteisiin tai se voidaan kaataa paikallaan muodostaakseen jatkuvan kokonaisuudeltaan hyvän läpimennenverkoston. Sen matala tiheyden ja säädettävien ominaisuuksien ansiosta se on pääasialliset edut vertailussa perinteiseen rikkiakvaattikonkreettiin. Kun sitä sovelletaan rajoitetun kuormituskyvyn perusteeseen, se voi hyödyntää kevyys- ja kuorman vähennyseijoitaan. Kevytkonkreettimateriaalilla on hyvät lämpöisolointi- ja äänenvuoto-ominaisuudet, joten läpimennevä kevytkonkreetti voi olla monitoiminen, kun sitä sovelletaan. Nykyinen läpimennevän kevytkonkreetin vihersotkutekniikka hyödyntää materiaalin ominaisuuksia sekä läpimenevyydessä että lämpöisoloinnissa, mikä yksinkertaistaa vihersotkujärjestelmän rakennetta. Kuitenkin tämän materiaalin käytön osalta on vielä ratkaistavana joitakin keskeisiä teknisiä ongelmia, kuten kiireellisesti parantaa vastustusta jäätyminen/jäätymisen ja kutistumiskeskakkuuden vastaan, muuten se rajoittaa vakavasti sen käyttöä tiekatkolaitoksissa.