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Aplicación en proyectos de relleno de carreteras y puentes
La aplicación de cómo se puede aplicar el hormigón de espuma a proyectos de relleno de carreteras y puentes sigue siendo muy relevante en la industria. Además, debido al gran volumen de construcción y al bajo costo total, el número de empresas aumenta y el volumen de aplicaciones crece a una escala creciente, ocupando más de la mitad del hormigón de espuma colocado in situ.
Actualmente, existen numerosos organismos de producción y construcción que han utilizado el hormigón celular en diferentes tipos de ejercicios de relleno de carreteras y puentes en mi país. El uso de hormigón celular en proyectos de relleno de carreteras y puentes se ha convertido en la corriente principal de las aplicaciones industriales y ha logrado importantes beneficios económicos y sociales. Sin embargo, a diferencia del hormigón celular tradicional, el rendimiento y los requisitos del hormigón celular en el relleno de carreteras y puentes son muy diferentes. El hormigón celular tradicional se centra en la necesidad de aislamiento térmico y resistencia al fuego, entre otros atributos de rendimiento, mientras que el hormigón celular para el relleno de carreteras y puentes tiene otros requisitos en cuanto a resistencia y densidad, y para indicadores de rendimiento como fluidez, coagulación, durabilidad, adaptabilidad ambiental y seguridad. Algunos de ellos también requieren satisfacer necesidades especiales de carreteras, puentes y ferrocarriles, lo cual es más especial. Las formas de aplicación del hormigón celular en los proyectos de relleno de carreteras y puentes están creciendo constantemente cada año y hay una tendencia creciente cada año.
Los productos de hormigón ligero de espuma colocados in situ de muchas empresas nacionales fueron aplicados con éxito a gran escala en diversas construcciones e ingeniería en todo el país en 2019, como las bases de ferrocarriles de alta velocidad, carreteras de todos los niveles, la construcción de islas y arrecifes en el Mar de China Meridional, varios puentes, terminales de aeropuertos, estaciones de ferrocarril de alta velocidad. También hay proyectos en el extranjero que se han implementado, como el proyecto de relleno de hormigón ligero de espuma del oleoducto abandonado RC400 en Tailandia, el proyecto del edificio de la sala de conferencias, el Instituto Confucio y la biblioteca de la Universidad de Dar es Salaam en Tanzania, construido con ayuda china, y el proyecto de la Autopista del Aeropuerto de Mombasa en Kenia.