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Förmiger Beton, auch bekannt als gefärbter Zement oder leichter Schaumbeton, ist ein neuer Typ von leichten Isoliermaterialien, der eine große Anzahl geschlossener Poren enthält. Er wird durch mechanisches Aufschaumen des Schäumungsmittels über das Schäumungssystem der Schäummaschine gebildet, wobei das Schäumstoff gleichmäßig mit dem Zementschlamm vermischt wird und dann vor Ort gegossen oder durch das Pumpensystem der Schäummaschine geformt wird. Er gehört zu den blasenförmigen Wärmedämmstoffen und zeichnet sich dadurch aus, dass in dem Beton geschlossene Schauporen entstehen, die den Beton leicht und wärmedämmand machen. 
1、Eigenschaften
1) Leichtgewicht: Die trockene Bulk-Dichte beträgt 300-1600 KG/M3, was etwa 1/5 bis 1/8 des normalen Zementbetons entspricht, was die Gesamtlast der Gebäude reduziert.
2) Vollständigkeit: Kann vor Ort gegossen werden, eng mit dem Hauptkörper integriert, ohne Lücken oder atmende Röhren zu hinterlassen.
3) Geringe Elastizität und Schalldämpfung: Die poröse Struktur des mit Blasen gemischten leichten Bodens verleiht ihm einen niedrigen elastischen Modul, was ihm eine gute Absorption und Verteilung von Stoßbelastungen ermöglicht.
4) Druckfestigkeit: Die Druckfestigkeit beträgt 0,6-30,0 MPa.
5) Wasserdichte: Der mit Blasen gemischte leichte Boden hat eine geringe Wasseraufnahme, relativ unabhängige geschlossene Blasen und eine gute Gesamtintegrität, wodurch er wasserdichte Eigenschaften aufweist.
6) Haltbarkeit: Entspricht der Lebensdauer des Hauptprojekts.
7) Hohe Baugeschwindigkeit: Durch die Verwendung einfacher Maschinen kann eine automatisierte Bearbeitung erreicht werden, wobei eine Transportdistanz von 300 Metern möglich ist, mit einer Arbeitsleistung von 150-300 M3 pro Arbeitstag.
8) Umweltfreundlichkeit: Die für die Herstellung von Schaumgemisch-Leichtboden benötigten Rohstoffe sind Zement und Schaummittel. Das Schaummittel ist neutral und enthält keine schädlichen Substanzen wie Benzol und Formaldehyd, wodurch Umweltverschmutzung und Brandschäden vermieden werden.
9) Wirtschaftlichkeit: Niedrige Gesamtkosten.
2. Die Anwendung auf Autobahnen reduziert das Gewicht oder den Bodendruck.
1) Der Austausch des Fahrbett hinter dem neuen Brückenpfeiler löst effektiv das Ingenieurursprungsproblem der unzureichenden Vorbelastung in weichen Grundstückabschnitten.
2) Der Austausch des Fahrbett hinter dem Brückenpfeiler bei der Renovierung alter Straßen kann das Problem der Brückenkopfsprünge, verursacht durch Nachsiedlung, komplett lösen.
3) Das Verbreitern und Auffüllen der Fahrbahnen bei Straßenausbauten kann das Problem der differentialen Deformation zwischen alten und neuen Fahrbahnen besser lösen und kann Landeinnahmen sparen und Demontagen vermeiden.
4) Das Fahrbett-Auffüllen in steilen Bergregionen vermeidet die durch hohes Auffüllen und tiefes Ausheben entstehenden technischen Schwierigkeiten beim Bau.
5) Für den Bodendecklast-Reduktionseinsatz in unterirdischen Großspannungsstrukturen genutzt.
3. Selbstgleichungscharakteristiken
1) Füllen von engen Räumen und kleinen Flächen.
2) Die entstandenen Leerräume durch den Zusammenbruch von Abbaugebieten, Lavaflächen, Fundamentgruben von Gebäuden, Tunneln und den umliegenden Lücken unterirdischer Pipelines. 