EN
Pěnový beton, také známý jako pěnová cement nebo lehká pěnová betonová hmotnost, je novým typem lehké izolační materiálu, který obsahuje velké množství uzavřených děr. Vzniká mechanickým pěnováním pěnovacího činidla prostřednictvím pěnovacího systému pěnovacího stroje, rovnoměrným mícháním pěny s cementskou směsí a následným vysíláním na místo nebo formováním prostřednictvím pumpovacího systému pěnovacího stroje. Patří mezi bublinovité tepelné izolační materiály a charakterizuje se tím, že vytváří uzavřené pěnové díry v betonu, čímž beton zlehčuje a získává tepelnou izolaci. 
1、Vlastnosti
1) Lehkost: Suchá hmotnostní hustota je 300-1600KG/M3, což odpovídá asi 1/5 až 1/8 obyčejného cementského betonu, což snižuje celkové zatížení budovy.
2) Celistvost: Může být použita pro stavbu na místě, pevně integrována s hlavním tělem, aniž by zůstaly jakékoli mezery nebo dýchací trubky.
3) Nízká pružnost a absorpce šoků: Porézní struktura pěnového lehkého betonu mu dává nízký pružný modul, který mu umožňuje dobře absorbovat a rozptylovat impaktní zátěže.
4) Tlaková pevnost: Tlaková pevnost je 0,6-30,0 MPa.
5) Odolnost vůči vodě: Lehký půda smíšená s místně vyrobenými bublinami má nízkou vodnatost, relativně nezávislé uzavřené bubliny a dobré celkové integrity, což jí dává určitou vodotěsnost.
6) Trvanlivost: Shodná se životností hlavního projektu.
7) Rychlá rychlost stavby: S využitím jednoduchých strojů lze dosáhnout automatizovaných operací a přepravy na vzdálenost 300 metrů, s pracovním výkonem 150-300 M3 za pracovní den.
8) Přátelskost k životnímu prostředí: Suroviny potřebné pro pěnovitou lehkou půdu jsou cement a pěnová látka. Pěnová látka je neutrální a neobsahuje škodlivé látky, jako jsou benzen a form aldehyd, čímž se vyhnete znečištění životního prostředí a požárním nebezpečí.
9) Ekonomika: Nízké celkové náklady.
2. Použití na dálnicích snižuje zatížení nebo tlak půdy.
1) Nahrazení podložky za novým mostním opěrným stěnem účinně řeší problém posuvu díla způsobený nedostatečným předzatížením v částech měkkého podkladu.
2) Nahrazení podložky za mostním opěrným stěnem při rekonstrukci starých silnic může naprosto vyřešit problém skoků u mostních konců způsobených posledekovým posuvem.
3) Rozšíření a výplň vozovky při rozšiřování silnic může lépe řešit problém diferenciální deformace mezi starou a novou vozovkou, šetří nákup půdy a vyhýbá se demolicím.
4) Výplň vozovky v strmých horských částech eliminuje technické obtíže způsobené vysokou výplní a hlubokým vykopáváním.
5) Používá se pro snížení zátěže při půdovém pokrývání v podzemních stavebních projektech s velkým průměrem.
3. Vlastnosti samovyrovnávání
1) Výplň úzkých prostorů a malých ploch.
2) Prázdniny vzniklé zhroucením těžebního prostranství, lávové oblasti, základové jámy budovy, tunelu a okolních mezer podzemních potrubí. 