EN
Použití ve vyplňovacích projektech silnic a mostů
Aplikace toho, jak lze pěnový beton použít v projektech na vyplňování silnic a mostů, je ve průmyslu stále velmi aktuální. Navíc, kvůli vysokému objemu stavby a nízkým celkovým nákladům, roste počet firem a objem aplikací v rostoucím měřítku, čímž zaujímá přes polovinu litého pěnového betonu.
V současnosti existuje mnoho výrobních a stavebních organizací, které použily pěnový beton v různých typech vyplňovacích činností silnic a mostů v mé zemi. Použití pěnového betonu ve vyplňovacích projektech silnic a mostů se stalo hlavním proudem průmyslových aplikací a dosáhlo mnoha ekonomických a společenských výhod. Nicméně, ve srovnání s tradičním pěnovým betonem jsou vlastnosti a požadavky na pěnový beton pro vyplňování silnic a mostů velmi odlišné. Tradiční pěnový beton je zaměřen na potřeby tepelné izolace a ohnivzdornosti a dalších vlastností, zatímco pěnový beton pro vyplňování silnic a mostů má jiné požadavky na sílu a hustotu a také na výkonnostní ukazatele jako je tekutost, ztuhlí, trvanlivost, přizpůsobivost prostředí a bezpečnost. Některé z nich rovněž musí splnit speciální potřeby silnic, mostů a železnic, což je ještě specifičtější. Formy aplikací pěnového betonu ve stavebních projektech silnic a mostů se každoročně rozrůstají a trend nárůstu je patrný.
Produkty z betonové pěny s výsypkou mnoha domácích firem byly v roce 2019 úspěšně aplikovány ve velkém měřítku při stavebních pracích po celé zemi, jako například základy vysokorychlostních drah, silnice všech úrovní, stavby ostrovů a útesů v Jižním oceánu, různé mosty, letiště, terminál letiště, stanice vysokorychlostní dráhy. Jsou také zde projekty v zahraničí, které se již realizují, jako je projekt náplně betonovou pěnou opuštěného ropovodu RC400 v Thajsku, budovy přednáškových sálů, Konfuciánského institutu a knihovny na univerzitě Dar es Salaam v Tanzanii postavené za čínské pomoci, a projekt Mombaskeho letištního dálničního spojení v Kenyi.